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    En marzo Terminal Puerto Arica (TPA) y sus colaboradores alcanzaron un exitoso acuerdo en el marco de su proceso de negociación colectiva, confirmando las buenas relaciones laborales al interior de la Compañía y el compromiso de todos por mantener el funcionamiento de sus operaciones 24/7.

    “Estamos muy satisfechos de haber logrado este acuerdo que sin duda es producto de la buena relación que hemos construido con nuestros colaboradores. Creemos firmemente en el diálogo y en una comunicación fluida y cercana como la base de nuestro trabajo”, puntualizó Gabriel Tumani, Gerente General de TPA.

    Sin duda este acuerdo es aún más significativo considerando el contexto de crisis sanitaria, que atraviesa nuestro país, y confirma el compromiso de los colaboradores de TPA desde el inicio de la pandemia. “La gestión de los sindicatos durante el 2020 fue vital y lo sigue siendo, ya que ellos han sido parte fundamental del éxito de las medidas que hemos implementado en el puerto y que podamos haber mantenido nuestra continuidad operativa, pese a las circunstancias. Como TPA estamos profundamente agradecidos por el trabajo realizado”, señaló Tumani.

    Cabe destacar que en los 16 años de concesión, Terminal Puerto Arica nunca ha paralizado sus funciones, lo que se ha visto reflejado en sus buenos resultados y en la excelente relación que mantiene internamente con sus colaboradores y también con todos sus clientes de la macro región andina.

    Francisco Godoy, Gerente de Personas de TPA agregó que “los acuerdos por lo que venimos trabajando hace un tiempo, van en directo beneficio de nuestros colaboradores y sus familias. Así como todas las gestiones que se realizan a través de los diálogos honestos y transparentes que por años se fomentan junto a nuestros sindicatos”.

    En la misma línea, Godoy señaló que esto los deja tranquilos, ya que tienen la certeza de que están avanzando en conjunto y en equipo, “nuestras personas han dado lo mejor de sí en estos complejos tiempos, eso es motivo de orgullo para todos”.

    Visión que comparte Víctor Ramírez, representante del Sindicato N1 de TPA y Vicepresidente de la COTRAPORCHI Zona Norte “nosotros como dirigentes nos vamos satisfechos por la labor cumplida en beneficio de nuestros incondicionales colaboradores, cabe destacar que el acuerdo se llevó a cabo aun  estando en una situación difícil para el comercio marítimo, tanto por el tema Covid, como también por un tema netamente político comercial, pero cuando existe voluntad y reconocimiento al compromiso del trabajador se dan éstos resultados”.

    Finalmente, por parte del Sindicato TPA, Sebastián Pinto presidente de este señaló que “podemos decir que tenemos un acuerdo con la empresa y esto se da gracias al liderazgo de los dirigentes y el compromiso de los trabajadores”.

     

     


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    En el marco del encuentro anual de los Comité Paritarios de Higiene y Seguridad “Viviendo la Prevención 2020” del Instituto Nacional del Trabajo (IST), Terminal Puerto Arica (TPA) fue reconocido por su gestión preventiva durante un año marcado por el virus Covid-19.

    Dentro de la categoría “Distinción Anual de Prevención 2020” que año tras año entrega el IST, TPA recibió la “Distinción Comité Paritario Innovación Destacada 2020” debido su completo programa preventivo para todos los colaboradores que, junto con prevenir contagios, permitió mejorar sustancialmente los indicadores y resultados en materia de prevención del terminal.

    Cabe destacar que esta premiación del IST tiene por objetivo distinguir -a nivel regional y nacional- a las empresas adherentes, personas y comités paritarios de higiene y seguridad que han destacado por su excelencia, aportes y buenos resultados en gestión preventiva.

    Respecto a los reconocimientos otorgados por el IST, Gabriel Tumani, gerente general de TPA, señaló que “para el puerto siempre ha sido primordial tener una buena gestión preventiva, que nos permita obtener buenos resultados. Estamos muy orgullosos de ver cómo este trabajo rinde frutos y obtener estos premios en un año tan complejo como lo fue el 2020 por el Covid-19, nos parece aún más meritorio. Nada de esto sería posible si el esfuerzo y compromiso de nuestros colaboradores con su seguridad, autocuidado y prevención. Sin duda seguiremos trabajando en esta línea, para obtener cada vez mejores resultados”.

    Junto al anterior reconocimiento, el IST entregó a distintos colaboradores de TPA dos primeros lugares en el concurso “Viviendo la Prevención 2020”, uno en la categoría “Prevención en Palabras” y otro en “Fortalecimiento del Cuidado”; además de un tercer lugar para “Prevención el Película”.

    El presidente del Comité Paritario, Luis Barraza agregó que “nosotros como Comité queremos compartir esta distinción con toda la comunidad portuaria, en especial con todos los colaboradores de TPA que son los principales impulsores en la obtención de este logo. De la misma manera, queremos agradecer a los jefes de áreas y las Gerencias por hacer posible el cumplimiento de las mejoras continuas. Continuaremos con nuestro compromiso de velar por la seguridad de los trabajadores y el bienestar de sus familias”

     


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    El Puerto de Arica se convirtió en el primer terminal marítimo del Norte de Chile en sumarse a la campaña sanitaria #YomeVacuno, concretando  la inoculación de 260 trabajadores y ejecutivos de tareas críticas de la Empresa Portuaria Arica (EPA), su concesionario TPA y Ultraport S.A.

    El grupo que labora en operaciones críticas en el terminal y antepuerto recibió la primera dosis de la vacuna Sinovac, fármaco importado por el Gobierno de Chile para contener la pandemia por Covid-19.

    El gerente de Personas y Sostenibilidad de TPA S.A., Francisco Godoy, señaló que el Puerto de Arica se ha sumado de manera muy activa a toda la Campaña Sanitaria contra el Covid-19.

    “Hoy somos el primer puerto del Grupo Ultramar que inicia la vacunación de sus trabajadores. Ese compromiso que hemos tenido desde siempre con la campaña sanitaria, nos llevó ahora a cumplir con esta nueva etapa, vacunando a nuestros trabajadores y ejecutivos. La alianza público-privada y la colaboración de las autoridades sanitarias, nos ha permitido concretar esta primera etapa. Seguiremos en todo caso manteniendo todos los cuidados sanitarios, porque sabemos que no debemos bajar la guardia”, comentó.

    También, el vicepresidente Zona Norte de la Confederación de Trabajadores Portuarios de Chile (Cotraporchi) y dirigente sindical de TPA, Víctor Ramírez, señaló que “nos sentimos muy contentos de ser el primer puerto del norte del país en poder vacunar a los equipos de trabajo. Desde siempre la salud de nuestra gente ha sido lo principal y, por ningún motivo, queremos que el Covid ocasione daños severos en sus organismos. La vacunación es muy relevante, dado que Arica es un puerto internacional que atiende a nacionales y extranjeros, ya que estamos al servicio de Chile, Bolivia y Perú”.

    En representación de los trabajadores de Ultraport que recibieron la primera dosis de la vacuna, la presidenta del Sindicato Sesmatrans y vicepresidenta de Cotraporchi, Sandra Baltierra, agradeció la iniciativa de los ejecutivos portuarios, “especialmente por preocuparse de los trabajadores sin hacer distingos de las empresas. Somos vitales para la cadena de abastecimiento y las familias de todos los trabajadores agradecen la preocupación que han tenido hasta ahora por nuestra salud. Con la vacuna que recibiremos, podremos seguir trabajando con más fuerza para que las operaciones portuarias sigan adelante”.

    El vicepresidente de la EPA, Marcelo Urrutia, resaltó la iniciativa del Puerto de Arica “de colaborar con esta campaña sanitaria, tal como lo ha hecho desde que se declaró la pandemia en Chile en marzo del año pasado. La actividad portuaria es muy importante para el desarrollo de la región. Por eso que es muy destacable que tres empresas, en una alianza público-privada, decidieran concretar esta primera etapa de vacunación. Esto significa una esperanza de vida para las personas y la seguridad laboral para que la gente pueda desarrollar sus actividades en forma normal”.

    Por su parte, el gerente general de la EPA, Rodrigo Pinto, recalcó que el proces de inmunización “es un ejemplo más de la férrea alianza público-privada que hemos construido con nuestro concesionario TPA S.A. y que se ha focalizado en acciones concretas en torno al plan gubernamental para contener la pandemia”.

    “Hemos iniciado un proceso de vacunación para los trabajadores del Puerto, no para una empresa en particular. Agradecemos la colaboración de las autoridades de la Seremi de Salud y de la Dirección de Salud Municipal en esta primera jornada. Así podremos seguir cumpliendo nuestras operaciones que están al servicio de Chile, Bolivia y Perú”, concluyó.

     


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    El presidente de la Administración de Zofratacna, Aldo Fuster y el gerente general de Terminal puerto Arica (TPA), Gabriel Tumani suscribieron este acuerdo que busca continuar con la alianza estratégica que ha sido un gran aporte para ambas partes.

    Al respecto, Herman Gratzl, Gerente Comercial de TPA, indicó que “como TPA somos un terminal estratégico para el país y la macrozona andina, por lo que esta alianza que impulsa la cooperación entre las dos instituciones se transforma en un elemento clave y beneficiosa para los clientes importadores y exportadores de la región”.

    En la misma línea, Aldo Fuster de Zofratacna comentó que “El trabajo en conjunto ha tenido éxito, dado que se brindó una ruta logística efectiva y óptima en costos a los inversionistas, lo cual ha permitido la instalación de nuevas inversiones. Asimismo, el trabajo ha sido de la mano dando charlas en las Cámaras de Comercio de Arequipa y Juliaca y la participación en ferias, sobre todo en el proceso de mostrar la oportunidad que significa la Zofratacna al resolver las diferentes inquietudes respecto a la movilización de la carga desde y hacia la zona franca vía el Terminal Puerto Arica”.

    Además, Fuster señaló que “Hoy el reto es más grande, al tener una oferta exportable en el rubro agroindustrial, es necesario complementar los servicios para que la Zofratacna sea un soporte para esta carga en conjunto con el Terminal Puerto Arica y convertirnos en la puerta al mundo en el sur del Perú”.

    Este es un convenio que lleva realizándose por más de cuatro años y su foco principal es continuar promoviendo y ejecutando de forma conjunta fórmulas competitivas para fortalecer las condiciones logísticas comerciales, la promoción de la exportación e importación y el relacionamiento empresarial con el conglomerado de clientes.

    Valeria Buneder, Jefa de Importación y Transporte de TPA agregó que “convenios como estos nos parecen muy relevantes para continuar creciendo y estrechando cada vez más nuestros lazos con Perú. Sabemos que este año continuará lleno de desafíos, ya que aún nos encontramos insertos en la pandemia, es por lo anterior que uno de los propósitos para el 2021 es implementar una ruta logística sanitariamente segura y así fortalecer los negocios a través de una zona segura para todos”.

    TPA, destacó que cada año potencia más el trabajo en el sur del Perú, llevando todos los beneficios de la logística que ofrece el terminal. La seguridad, la conectividad terrestre y marítima hacen de TPA un buen lugar para que los clientes peruanos puedan tener una logística más eficiente y más aún si se trabaja en conjunto con entidades como Zofratacana.

     

     


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    A pesar de que las cargas por el Puerto de Arica cayeron 7% debido a la pandemia, el concesionario que gestiona el recinto sacó “cuentas alegres”, ya que este menor volumen fue menor en relación a la baja que tuvieron los mercados en su zona de influencia.

    Así, si bien todavía hay incertidumbre dado que el Covid-19 sigue generando disrupciones en el comercio mundial, en Terminal Puerto Arica (TPA) proyectan que habrá una recuperación de los volúmenes de la mano de la actividad de sus clientes en Chile, Bolivia y el sur del Perú.

    Gabriel Tumani, gerente general de TPA, adelantó –en entrevista con PortalPortuario.cl– que ya enero  comenzó con la reactivación de algunas cargas que habían desarrollado su logística a través de otros puertos. De igual modo, el ejecutivo apuntó que una de las novedades del mix de servicios en 2021 será la llegada de Wallenius que, durante este mes de febrero, iniciará operaciones en Arica.

    ¿Cómo ha sido asumir la gerencia general y tener que abordar la pandemia? 

    Este primer tiempo como gerente general ha sido muy grato. Me encontré con un equipo muy comprometido, no solo con hacer las cosas bien, sino con un sentido hacia el cliente muy relevante con una visión de servir a nuestros clientes navieros, pero también a los transportistas que, a diferencia de otros lugares de Chile, vienen manejando desde Bolivia y Perú largas horas, entonces hay una sensación de hermandad y, por eso, estamos empeñados en mejorar lo que estamos haciendo para que la estadía del transportista sea el menor tiempo posible y que tenga la mayor satisfacción, que se sienta escuchado.

    ¿Cómo fue la coordinación con los distintos actores que se vinculan a diario con la actividad del puerto?

    Fue bonito durante la pandemia ver en Arica como todos trabajamos de manera mancomunada con la Gobernación Marítima, la Empresa Portuaria, el gremio de las agencias de Aduanas y nuestros trabajadores de manera que nadie tuviese ningún problema. En TPA, además, hay una cultura de innovación que no es entendida desde un escritorio o desde alguien que te viene a decir cómo innovar, sino desde el terreno, desde la base, desde entender muy bien el proceso y un ejemplo fue lo rápido que, junto con nuestros sindicatos, reaccionamos a la pandemia tomando medidas de controles en los camiones, las tomas temperatura, con los espacios sanitizados y ordenados en las oficinas. Tuvimos el primer túnel sanitizador, entre otras innovaciones,  y eso fue porque había urgencia y el equipo lo tomó con mucha fuerza para darle continuidad operativa al negocio y eso se lo agradezco a todo el equipo del TPA por el apoyo y el compromiso.

    En términos de la operación ¿Cómo resumiría el año recién pasado?

    En tonelaje final fue de 2 mmillones 587 mil toneladas y fracción. Para tener una idea eso es un 7% menos de lo que movilizamos en 2019, pero cuando uno mira las cifras de la región y las cifras generales, estamos hablando que los mercados cayeron entre un 15% y un 20%. Esto es importante, porque nuestro puerto que está dedicado a importaciones y exportaciones no solo para un mercado específico deberíamos movernos bastante cerca de lo que ocurre en esos mercados; es decir, muy influenciados por el consumo de Bolivia y la zona sur del Perú, por lo que cuando hablamos de que las cifras nuestras cayeron 7% en tonelaje, en realidad, estamos hablando de crecimiento, porque estuvimos por debajo de la caída de los mercados a los que servimos.

    En base a esto que usted plantea ¿Qué aspectos influenciaron que la caída no fuera tan abrupta?

    Al cierre del 2019 se cerró la negociación con la ASP-B y se llegaron a acuerdos de cómo trabajar y, la verdad, es que estamos muy contentos de que ASP-B se sumó al concepto de tarifa cero para el despacho directo, entonces, eso permitió que el tiempo al interior del terminal mejorara; es decir, por ejemplo, si una carga permanecía en puerto en promedio 14 días ahora está 6 días y eso ayuda a que la operación sea mucho más eficiente, así que nos alegramos que ASP-B se haya sumado a ese modelo operativo. De la mano de eso, los clientes se fueron adaptando a ir formalizando más los despachos directos que antes no superaban el 5% y en 2020 ya están por sobre el 20%, lo que permite generar procesos más eficientes, entregas más rápidas y hace que el cliente tenga la carga a tiempo y disponible en sus bodegas.

    ¿Qué otra acción ha ayudado a mejorar la eficiencia de TPA?

    Desde 2018, TPA implementó el TOS cambiándose a Navis y, en conjunto con nuevas inversiones en equipamiento, logramos este año pasado a niveles de transferencia y productividad que no habíamos alcanzado en el pasado. De hecho tuvimos varias naves con muy buenos rendimientos y, en especial, se destaca en un año de pandemia y eso demuestra la operatividad, el compromiso de todos nuestros trabajadores y que la estrategia a nivel de sistemas y equipamiento está funcionando, las interacciones que estamos teniendo con las distintas navieras también nos han permitido mejora las eficiencias de ambas partes, entonces tenemos esas mejoras a nivel de la nave y a nivel del patio. Hemos seguido mejorando los accesos y las coordinaciones con el Antepuerto y ahí es clave el rol de la empresa portuaria, entonces -diría- que estamos mirando la operación con muy buenos ojos.

    ¿Cómo impactará a futuro la profundización de los sitios 4-5 en términos operativos? 

    El 2020 logramos cerrar nuestro proyecto de profundización que es muy relevante para el comercio de la Macro Región Andina, tanto para nuestros clientes en Arica y sectores aledaños, pero también para nuestros clientes en Bolivia y en el sur del Perú, porque lo que estamos logrando con la profundización del sitio 4-5 que es nuestro sitio principal que tiene 510 metros es que hoy de un calado de 10 metros vamos a llegar a uno de, al menos, 11,4 metros y eso va a traer mejores eficiencias, mayores volúmenes de transferencias en una sola nave y eso hace que el costo naviero baje y, además, debiésemos lograr mover mayor volumen por el puerto ese costo y el tiempo baje.

    El año pasado justo para el aniversario de la concesión recibieron un nuevo servicio naviero ¿Qué evaluación hace de esta nueva operación?

    Justamente, estas mejoras operativas e inversiones en infraestructura  que mencionaba son valoradas muchísimo por los clientes y, es por eso, que en octubre del 2020 que fue justo para nuestro aniversario de 16 años tuvimos la primera nave del servicio X-Press Feeder. Este es un  servicio que conecta muchos puertos en toda la zona de la West Coast y eso hace que los clientes tengan mejores alternativas y mejores conexiones en la salida de sus cargas cuando las quieren llevar a Estados Unidos, Europa o incluso a Asia y también dentro de la misma Región de Sudamérica. Este servicio viene a complementar los que ya tiene TPA también potencia a toda la carga del sur del Perú, porque vemos que en Arica somos un complemento a la logística peruana.

    La pandemia obligó a que muchas actividades presenciales se hicieran a distancia ¿Qué hizo TPA para adaptarse a esa nueva realidad?

    Los clientes están contentos con las mejoras operacionales, contentos con la atención y la calidad de servicio que potenciamos con plataformas de atención, lo que ha permitido que clientes que están en otros países, en otros lugares, y no pueden venir al puerto, puedan ver en una plataforma en internet desde sus casas la operación de manera instantánea.

    ¿Cómo se proyecta 2021 con una pandemia que todavía está lejos de erradicarse? 

    Independiente de no saber cuándo va a terminar la pandemia, que es algo que no controlamos, lo que sí controlamos son las gestiones comerciales y eficiencias operacionales. El 2021 parte con nuevos desafíos y nuevos clientes en TPA. De hecho, estamos retomando a partir de enero ciertas operaciones con clientes que estaban trabajando vía Ilo y ahora están trabajando sus operaciones desde Arica. Hay una reactivación de las operaciones de acero y fierro con clientes que también habían estado trabajando su logística en otros lugares y han empezado a preferir Arica y la soja, con la que el año pasado tuvimos un récord en los patios con más de 90 mil toneladas, es una carga que se ha mantenido y creemos que debiese seguir así este año.

    ¿Habrá recuperación entonces?

    2021, independiente de que los mercados van a operar con algún grado de incertidumbre, y en un escenario disruptivo dada la pandemia, vemos que nuestros clientes están visualizando una recuperación respecto de lo que fue 2020. Estamos con clientes nuevos y, por lo tanto, nosotros creemos que debiésemos llegar a tonelajes cercanos a 3 millones de toneladas con un mix de carga muy interesante. A partir de febrero tendremos una operación novedosa con auteros donde ya trabajamos con Eukor, pero ahora nos empezará a acompañar Wallenius, entonces eso también va potenciando nuestras distintas competencias.

    ¿Qué otras cargas nuevas se atenderán por Arica?

    Arica tiene una característica especial por su cercanía con el sur del Perú, donde tenemos el compromiso de la Gobierno Regional y la Gobernadora que está muy comprometida con el desarrollo del Paso Chacalluta que es un paso muy eficiente en personas y en el transporte por carreteras. En ese sentido, estamos en una alianza con ZofraTacna, siendo complementarios para ellos con cargas de la agroindustria y cargas refrigeradas que van a salir por Arica.

    Siempre se habla que Arica sirve al comercio boliviano y, ahora, cada vez más al del Perú, pero ¿Qué ocurre con los clientes chilenos? 

    Arica ha tenido un aumento importante, además, de la carga de nuestros clientes en Arica. Ha sido un buen año para ellos con un aumento del 12% y, en específico, del nicho de la carga granel que aumentó 60%. Son clientes que han tenido un año de crecimiento y nos alegramos de la comunidad ariqueña y vamos a seguir trabajando de la mano con ellos para que ese crecimiento del 2020 sea sostenido en el tiempo.

    Hace unos días, la gerente general de Ferroviaria Andina, Cynthia Aaramyo, planteó la intención de retomar la conexión ferroviaria con TPA ¿Qué le parece?

    Vemos que hay cargas en Bolivia que, además, de moverse por camión podría usar el tren, no estamos hablando de reemplazar uno por otro, sino que se complementen. Serían cargas nuevas que podrían adicionarse y que, al no estar el modo ferroviario, están saliendo por otros corredores logísticos que no son igual de eficientes como lo podría ser Arica. Aquí estoy hablando de clientes de soya, minería, de importación que hoy mueven contenedores con carga pesada y que se ven, a veces, limitados en sus operaciones. El modo ferroviario es interesante, porque va en línea con la mirada de que los puertos sean cada vez más amigables con el medio ambiente y complementaria a los otros modos, entonces nos alegramos que FCA esté trabajando en reactivar este modo.

    ¿Cuándo podría darse una operación ferroviaria en Arica?

    Nosotros como puerto estamos full disponibles y trabajando de forma mancomunada para que esta operación sea eficiente. Por el lado chileno también están los intereses de que esto sea posible, así que ojalá en marzo podamos tener los primeros movimientos de carga y de ahí en adelante seguir mejorando.

    Entrevista gentileza Portal Portuario.


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     En línea con las medidas que ha implementado el Club de Choferes de Terminal Puerto Arica (TPA) para combatir el Covid-19 dentro de sus instalaciones, realizó junto al Servicio de Salud de Arica una actividad de difusión y prevención contra el Covid-19 a los transportistas que se encuentran en el antepuerto.

    “Para el puerto ha sido un tema fundamental el cuidado y la educación hacia nuestros colaboradores en cuanto al Covid-19. Hemos estado muy preocupados y ocupados por la salud de cada uno de quienes forman parte de TPA, es por esto, que hemos implementado todas las medidas necesarias para que nuestros equipos y usuarios del terminal se sientan seguros dentro de las instalaciones. Lo anterior, va de la mano con iniciativas tan positivas como las charlas dictadas por el Servicio de Salud de Arica, ya que con estas se continúa informando respecto a los avances de la enfermedad y cómo debemos continuar protegiéndonos”, comentó Hermann Gratzl, Gerente Comercial de TPA.

    Las capacitaciones se realizaron de manera presencial, respetando siempre todas las medidas preventivas de salud y siguiendo las normativas del plan Paso a Paso del Gobierno. Las actividades se llevaron a cabo al aire libre con un aforo de 20 personas, todas ellas a 1 metro mínimo de distancia y utilizando mascarilla en todo momento.

    Asimismo, Magdalena Gardilcic, directora del Servicio de Salud Arica dijo que “para nosotros es clave que las distintas empresas y entidades continúen reforzando sus conocimientos técnicos en la prevención del Covid-19 y, es por lo mismo que estamos apoyando a TPA a través de capacitaciones dictadas por nuestras funcionarias. Creemos que el terminal portuario ha tomado muy en serio la pandemia y lo anterior se ha visto demostrado con su bajo índice de positividad en sus colaboradores; se ha notado preocupación por cada uno de ellos, ya que una forma más de continuar siendo responsables es seguir educando al respecto”.

    El club de choferes ha sido una pieza fundamental para la implementación de las campañas preventivas y es en esta línea que desde que comenzó la pandemia se realizan diversas iniciativas abocadas en reforzar los cuidados sanitarios con todos los transportistas que llegan de manera diaria al terminal.

     


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    Todos los años, la Cámara de Exportadores, Logística y promoción de Inversiones de Santa Cruz (CADEX) de Bolivia realiza una de las ferias más importantes sobre exportación a nivel regional. Este año y debido a la pandemia que afecta al mundo, la iniciativa se realizó de manera virtual, sin alterar el impacto y convocatoria, ya que, durante su realización entre el 7 y 12 de diciembre, hubo más de 2.000 participantes quienes visitaron los distintos stands y visualizaron las conferencias realizadas.

    Terminal Puerto Arica (TPA) ha participado desde un comienzo en las ferias organizadas por CADEX en Bolivia, y este año no fue la excepción, con un stand virtual en el salón del exportador, en el que se realizaron distintas charlas y se mostró todo el trabajo portuario que entrega el terminal.

    Cabe mencionar que CADEX es una institución experta en el desarrollo y ejecución de proyectos orientados al desarrollo del comercio exterior, por lo que ferias como estas son muy positivas para todas las compañías del sector ya que se forman nuevos lazos con socios y clientes estratégicos.

    Respecto al tema, Herman Gratzl, gerente comercial de TPA comentó que “instancias como estas nos parecen clave para continuar creciendo y generando lazos internacionales. TPA es el puerto líder de carga multipropósito en el norte de Chile, y es la compañía marítima más estratégica gracias a su conexión con el Pacífico. Asimismo, es importante mencionar que TPA ha sido el puerto que menos veces ha tenido que parar sus funciones durante el 2020, todo esto gracias a las grandes inversiones que se han realizado en equipamiento e infraestructura, por lo que se ha logrado posicionar como una de las empresas portuarias más innovadoras de Chile”.

    La Feria Virtual Internacional es una vitrina clave para todos quienes se encuentran insertos en el sector, ya que participan empresas a nivel mundial y es el momento perfecto para informarse sobre exportaciones.

    “Estamos muy contentos de participar una vez más en la feria organizada por CADEX, a pesar de que este año se tuvo que realizar de manera distinta, nos pudimos adaptar a la situación en la que nos encontramos actualmente, logrando un espacio muy atractivo para todos quienes fueron parte de este evento. Como TPA hemos demostrado que somos una excelente alternativa para el comercio exterior boliviano e internacional”, comenta Valeria Buneder, jefa de Importación y Transporte de TPA.

    “De parte de todos quienes formamos CADEX, me gustaría relevar la importante participación de TPA -una empresa líder que apoya el desarrollo del comercio exterior boliviano- en la Feria. Rescato la innovación, los recursos humanos, el trato cordial Y las buenas prácticas que tiene la compañía portuaria en materia de operaciones. Destacamos, además, su enorme vocación hacia la carga boliviana y la facilitación que entregan para que se produzcan los procesos de exportación por vía de un puerto hacia los mercados de Ultramar”, comenta Martín Salces, gerente general de CADEX.

     

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    Una visita inspectiva realizó hoy el Subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, a las obras de profundización y reforzamiento de tres sitios del Puerto de Arica, que fueron concluidas por el concesionario TPA en coordinación con la Empresa Portuaria Arica (EPA). Los trabajos ejecutados permitirán el 2021 la recepción de naves de mayor calado del tipo Post-Panamax Plus, en el terminal marítimo del extremo norte de Chile.

    En la actividad participaron la presidenta y vicepresidente de EPA, Loreto Seguel y Marcelo Urrutia; el presidente de TPA., Alvaro Brunet; junto a los gerentes generales de EPA, Rodrigo Pinto; y de TPA, Gabriel Tumani; el secretario regional ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, Alfredo Araya; y el capitán de Puerto, Jorge Vergara.

    Las obras significaron una inversión de TPA de US$2,8 millones. Los trabajos se efectuaron durante 14 meses, sin detener las operaciones portuarias y consistieron en el dragado de los sitios 4 y 5. Para ello se utilizó, por primera vez en Chile, un sistema de mantas geotextiles en el fondo marino que permitirán dar estabilidad a la profundización.

    De esta manera, se conseguirá el aumento de la profundidad de 10 metros a 11,4 metros, lo que abrirá la posibilidad de que recalen buques del tipo Post-Panamax Plus, que realizan servicios directos desde Asia. Asimismo, las obras también consideraron el refuerzo del Sitio 1 colocando material rocoso que permitirá protegerlo de la erosión marina.

    Subsecretario: “puerto estratégico”

    Tras recorrer los tres sitios intervenidos, el subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, señaló que estas iniciativas “son necesarias y muy importantes porque Arica es un puerto que cumple un rol estratégico, un rol regional, y sirve de apoyo a los países vecinos Perú y Bolivia. Lo destacable es que, en tiempos de pandemia, el Puerto de Arica ha sido capaz de sacar adelante un proyecto que permitirá la llegada de naves de mayor calado y ajustarlo a los estándares mundiales. Con esta obra, afianzamos como país el cumplimiento de tratados con los países vecinos y en lo comercial le damos al puerto una gran oportunidad”.

    El presidente de TPA, Alvaro Brunet, planteó que el proyecto ejecutado “tiene gran relevancia para la región, porque va a permitir al puerto ser más eficiente, aumentar su capacidad de transferencia y poder atender buques de mayor tamaño. La industria portuaria hoy está cambiando, los buques son más grandes, y por eso se requiere un puerto que pueda brindar servicios a todo tipo de naves. Esta obra forma parte de una carpeta de varios proyectos que hemos ido desarrollando en los 16 años a de concesión con el fin de hacer más competitivo al Puerto de Arica”.

    Por su parte, la presidenta de la EPA, Loreto Seguel, destacó que el término de la esta obra “es una gran noticia en medio de la situación difícil que estamos pasando como país y la región. Esta obra es una noticia alentadora que refleja a un puerto que sigue trabajando, bajo un modelo de alianza público-privada entre la empresa pública y su concesionario. El objetivo de esta obra es aumentar la capacidad, lograr mayor competitividad, y tener un puerto de estándar mundial. Este proyecto se pone al servicio de la región y también al servicio del comercio exterior chileno, boliviano y peruano”.

    Con las obras terminadas, TPA ahora deberá ejecutar una batimetría que medirá y certificará la nueva profundidad alcanzada. Asimismo, ante la Dirección General de Territorio Marítimo de la Armada (Directemar), la empresa deberá gestionar la autorización del Nuevo Plan de Maniobras que permitirá el ingreso de las naves de mayor calado a los dos sitios dragados.

     


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    Durante los últimos días Terminal Puerto Arica logró cumplir y superar sus metas dispuestas para 2020. Junto con llegar a su máximo histórico en almacenamiento de graneles, el recinto atendió 524 camiones, una cifra muy superior a los 350 que semanalmente se atienden en promedio.

    Así, el puerto logró un récord de almacenamiento de graneles correspondientes a 96.000 toneladas, lo más alto desde la historia de la concesión, superando el anterior récord de 78.000 en el año 2014. De acuerdo con lo manifestado por TPA, esto se debe a que los clientes bolivianos, están prefiriendo Arica para el embarque de soja.

    En ese contexto, el terminal cierra el 2020 con un gran aumento en la transferencia de soja, creciendo un 44% más de lo que se tenía presupuestado para este año. Dante Battaglia, gerente de Operaciones de TPA, señala que esto se debe a que hubo una buena producción de soja en el país vecino y nuestro puerto está preparado para responder a las necesidades de nuestros diversos clientes.

    Adicionalmente, es importante destacar que la misma semana de los números récord, el puerto comenzó un embarque de soya de 30 mil toneladas en una sola nave y en las próximas semanas tienen proyectado el embarque más grande del granel hasta ahora, de 38.500 toneladas.

    Como es de esperar, el aumento en la carga y la exigencia que aquello conlleva implicó desafíos para el puerto en aspectos como, por ejemplo, la distribución de recursos y la optimización de sus operaciones con el propósito de cumplir con los tiempos estipulados.

    “Durante este año hemos trabajado intensamente para eficientar la operación de embarque de granel y lograr, por ejemplo, mejores rendimientos en la atención de naves. Para esto realizamos mejoras en los procesos que nos llevaron a reducir en un 30% el tiempo de estadía de las naves graneleras en el terminal. Esto nos ha permitido generar ahorros para las clientes, aumentar su confianza y que éstos prefieran Arica ante otras alternativas”, explicó Battaglia.

    “En paralelo, estamos haciendo importantes esfuerzos para lograr una mayor eficiencia en el proceso de recepciones de camiones y almacenamiento de granel. Para esto definimos un plan de mejora de nuestros procesos de planificación y además incorporamos nuevas tecnologías que finalmente nos permiten otorgar una mayor rotación de camiones y menores tiempos de atención, cosa que también va en directo beneficios de nuestros clientes y amigos transportistas”, agregó.

    Todos estos hitos se suman a los exitosos esfuerzos de TPA por mantener la continuidad operativa durante la pandemia; una meta que han cumplido gracias a un trabajo comprometido y de colaboración entre la compañía, los clientes y la comunidad. Un logro que pretenden perpetuar durante el año 2021 y por el que ya están trabajando.

    Catherine Torre, jefa de exportación, destacó el potente trabajo que el equipo comercial ha llevado incluso en tiempos de pandemia “Hemos seguido muy conectados con todos nuestros clientes, buscando conjuntamente agilizar los procesos y sobre todo acoplándonos a las nuevas tecnologías existentes. Nuestro foco es atender a nuestros clientes bajos estándares de excelencia, sobre todo en estos tiempos en que la situación a raíz del covid-19 nos ha afectado a todos”

     


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    Con el objetivo de difundir conocimientos y experiencias sobre las operaciones del Puerto de Arica, la Empresa Portuaria Arica (EPA) y su concesionario TPA S.A., realizaron el Seminario “Conociendo el Puerto de Arica 2020”, actividad dirigida a los estudiantes de las carreras de Ingeniería y de Administración de universidades de Bolivia y Perú.

    La actividad se efectuó los días 24 y 25 de noviembre y contó con la participación de 120 alumnos -55 de Perú y 65 de Bolivia- de distintas casas de estudios superiores de ambos países.

    Los asistentes fueron estudiantes de las carreras de ingeniería, comercio internacional, administración de empresas y administración de negocios internacionales, entre otras. El objetivo del evento fue dar a conocer y explicar en profundidad cómo funciona el Puerto de Arica, su inserción en la cadena logística y los proyectos que está ejecutando para mantener su liderazgo en la zona macroandina.

    Considerando el actual contexto de pandemia mundial, este evento – que en años anteriores se realizaba de manera presencial, tuvo que ser replanteado, estableciendo un formato online, para cumplir con las normas sanitarias por el Covid-19. De esta manera, la actividad no se descontinuó, dado que constituye un hito relevante para el Puerto de Arica y para los alumnos de Perú y Bolivia.

    El gerente general de la Empresa Portuaria Arica (EPA), Rodrigo Pinto, valoró la alta convocatoria lograda en la versión 2020 del seminario con estudiantes de Bolivia y Perú, destacando que “en tiempos difíciles, es muy importante que haya personas jóvenes dispuestas a aprender y a ser parte de las soluciones para la crisis que enfrentamos a nivel planetario. Este espacio es muy valioso para dar a conocer hacia dónde camina el Puerto de Arica, su oferta y cómo trabaja día a día para ser más competitivo y entregar servicios de calidad al comercio exterior. Sin duda que es muy motivante ver el interés que hay en estudiantes de los países vecinos por lo que hacemos y valoramos su deseo de ser profesionales al servicio del comercio exterior”.

    En tanto, el gerente general del Terminal Puerto Arica (TPA), Gabriel Tumani comentó que “este seminario es de gran valor para los alumnos que participaron durante las jornadas, ya que conocieron desde primera persona cómo funcionan las distintas áreas de los puertos, y además es una gran instancia para que los estudiantes conozcan más sobre el rubro. El seminario fue hecho especialmente para los estudiantes que estén interesados en el rubro portuario, que estudien carreras afines a las distintas áreas y que quieran expandir sus conocimientos para así crecer en este rubro y planificar en qué les gustaría trabajar en un futuro”.

    El seminario contempló exposiciones de las Gerencias de EPA y TPA, también de los encargados de las áreas de inversión, exportación, importación, operaciones, entre otros.

    Las charlas y temas fueron seleccionados con el fin de que los estudiantes conocieran a fondo la cultura portuaria y el desarrollo de las operaciones más importantes que se ejecutan en este terminal multipropósito.

    Alejandra Téllez, alumna de la Universidad Tecnológica Privada de Santa Cruz de la Sierra (Utepsa), señaló que “me parece excelente que, a pesar de estar en tiempos de pandemia, que tanto TPA como EPA sigan brindando información del puerto, que es sumamente importante para nosotros como estudiantes, actualmente estoy trabajando en una forwarder y para mí es elemental tener más información de la logística del puerto”.



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